Turbocharger là gì? Cách phân biệt Supercharger và Turbocharger

Turbocharger là gì? Turbocharger và Supercharger khác nhau như thế nào? Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu khía cạnh những thông tin xoang quanh những vấn đề trên ngay trong bài viết dưới đây nhé!

Turbocharger là gì?

Read more: Cường độ chịu kéo của thép là gì? Độ bền kéo & Sản xuất bu lông ốc vít

Turbocharger là gì?

Turbocharger hay còn được gọi ngắn gọn là hệ thống tăng áp Turbo. Đây là một thiết bị vận hành bởi khí thải với mục tiêu là làm tăng sức mạnh của động cơ qua việc bơm ko khí vào những buồng đốt.

Dễ hiểu hơn, Turbocharger sẽ tiến hành nén khí vào bên trong của những động cơ. Lượng ko khí được nén vào bên trong xi lanh càng nhiều thì nhiên liệu được đưa vào động cơ càng to. Lúc nhiên liệu to thì mỗi kỳ nổ ở xi lanh sẽ cho công suất sinh ra nhiều hơn.

Cấu tạo của Turbocharger

Cấu tạo của Turbocharger gồm với hai cánh quạt tuabin được gắn trên cùng một trục nhưng lại được đặt trong 2 ngăn riêng biệt với nhau trong một hình xoắn ốc. Lượng khí thải từ động cơ sẽ được dẫn qua ngăn trước nhất làm quay tua bin. Do đó mà tua bin trong ngăn còn lại cũng quay.

Hai chiếc tuabin này giống như máy nén khí lúc chúng hút ko khí từ bên ngoài và nén lại rồi tiến hành bơm vào buồng đốt. Buồng đốt với nhiều oxi khiến cho quá trình đốt cháy diễn ra nhanh, nhiên liệu được đốt cháy hết từ đó công suất của động cơ được tăng đáng kể.

>>Tham khảo thêm bài viết : WD, 2WD Và 4WD Là Gì? Hiểu Đúng Bản Chất Của WD Và 4WD

Turbocharger ko chỉ được ứng dụng cơ ô tô. Năm 1910 Turbocharger lần đầu được ứng dụng cho động cơ tàu bay. Năm 1923, Turbocharger được ứng dụng trên động cơ của tàu thủy. Năm 1962, chiếc ô tô gia công đại trà trước nhất sử dụng Turbocharger ra đời. Ngay nay chúng đã rất phổ quát ở nhiều dòng xe. Đặc thù, Turbo xe Honda rất được ưa thích.

Nhiều người còn thắc mắc Turbo tăng áp kép là gì? Thực ra đó vẫn là bộ tăng áp thông thường nhưng chúng với sự phối hợp của 2 Turbo riêng biệt với 1 to và 1 nhỏ. Hai Turbocharger này với thể hoạt động riêng biệt để tạo ra hiệu suất tối ưu lúc cấp thiết.

Turbo tăng áp hoạt động như thế nào?

Read more: Tìm hiểu tỉ lệ khung tên bản vẽ A4

Nguyên lý hoạt động của Turbo tăng áp cũng khá đơn thuần. Nó được hoạt động dựa vào luồng khí thải được sinh ra lúc động cơ hoạt động. Khí thải sau lúc được dẫn qua bộ tăng áp và làm quay tuabin, song song tuabin này cũng làm quay máy nén khí. Lúc này. tuabin quay với tốc độ rất nhanh, với thể đạt tới mức 150.000 vòng/phút. Vì bộ tăng áp được gắn với họng xả của động cơ, do đó lúc tubin hoạt động nhiệt độ sẽ ở mức cao.

Bẳng cách nén thêm nhiên liệu vào xylanh trong mỗi một chu kỳ nổ bộ tăng áp turbocharger sẽ giúp cho động cơ đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn. Ko những thế, một bộ tăng áp với thể giúp áp suất lên hút nhiên liệu từ 6 – 8 psi. Ap suất ko khí khoảng 14,7 psi nên động cơ sẽ được nạp thêm 50% nhiên liệu, kéo theo công suất động cơ sẽ tăng lên khoảng 30-40%.

Turbocharger tăng áp với những ưu, nhược điểm gì?

Ưu điểm

Ưu điểm to nhất của thiết bị này là với khả năng tăng thêm sức mạnh cho động cơ nhưng ko là tăng số lượng xi-lanh và dung tích lên. Điều này giúp cho máy móc ít tiêu hao nhiên liệu hơn.

Ta với thể lấy ví dụ như “ông to” trong làng ô tô tới từ Mỹ là Ford đã sử dụng động cơ EcoBoost 1.0lit 3 xi lanh để tăng áp đã thay thế cho động cơ 1.6 lít trên một số dòng xe của hãng, kết quả mang lại là những dòng xe này tiêu thụ ít nhiên liệu hơn so với những dòng xe khác.

Nhược điểm

Nhược điểm trước nhất với lẽ sẽ làm phật lòng những ai say mê với dòng xe phân phối to. Đó chính tăng áp sẽ làm với tăng áp lại là âm thanh ống xả của động cơ tăng áp và thường ít lực hơn động cơ hút khí tự nhiên rất nhiều. Chính vì vậy mà tiếng động cơ xe bị giảm, ko mang lại cảm giác phấn khích.

Mặt khác Turbo tăng áp là tạo ra một áp suất ngược với bên trong hệ thống xả. Nó cũng tạo ra áp suất nạp thấp hơn rất nhiều cho tới lúc động cơ vẫn hoạt động ở tốc độ tua cao. Đó chính là nguyên nhân lý giải được vì sao turbocharger lúc ban sơ ko “bốc”.

Supercharger là gì?

Nếu Turbocharger là hệ thống tăng áp cho động cơ thì với thể nói Supercharger là hệ thống siêu nạp động cơ. Supercharger với thể đã ko còn quá xa lạ đối với nhiều người lúc thực trạng độ Supercharger cho xe máy ngày càng phổ quát.

Đây cũng là một hệ thống đốt cháy cưỡng bức khí nén và tiến hành đưa khí nén vào trong xy lanh. Hệ thống này được kết nối trực tiếp với trục khuỷu của động cơ để làm việc. Nhờ đó mà động với cho khả năng tăng gấp đôi sức mạnh. Cấu tạo của Supercharger được cho là đơn thuần hơn nhiều so với Turbo.

Những hệ thống Supercharger xe máy ngày càng được những dân độ xe ưa thích nhờ khả năng chỉ cần vặn ga là siêu nạp sẽ quay, lượng khí được bơm liên tục vào buồng đốt xe cho công suất xe to. Siêu nạp Supercharger sẽ cho nước đề cực mạnh và càng kéo ga càng mạnh hơn.

Phân biệt Supercharger và Turbocharger

Để phân biệt được hai hệ thống siêu nạp cũng như tăng áp này thì chúng ta cần tìm ra những điểm khác biệt của cả hai.

Tiêu chí kiểm tra Turbocharger Supercharger Khái niệm Turbocharger là hệ thống đốt cháy cưỡng bức sử dụng năng lượng từ nguồn khí thải để nén khí nạp vào động cơ. Supercharger cũng là hệ thống đốt cháy cưỡng bức nhưng nén khí trực tiếp vào động cơ được truyền năng lượng thoongq ua trục khuỷu của động cơ. Nguyên lý Sử dụng dòng khí thải để tạo ra năng lượng. Kết nối với trục khuỷu để làm quay máy nén tạo ra năng lượng. Khả năng kết nối động cơ Ko kết nối trực tiếp với động cơ Trực tiếp kết nối với động cơ qua dây đai. Tốc độ vòng quay Vòng quay động cơ với thể lên tới 150.000 vòng/phút. Tối đa 50.000 vòng/phút. Độ “xanh” Giúp giảm lượng khí thải carbon ra ngoài môi trường. Khí thải xả trực tiếp ra môi trường do ko với bộ giảm khí thải. Độ êm ái lúc vận hành Vận hành êm ái, ổn định. Ko êm do lắp ngay trên động cơ. Bảo dưỡng Khó khăn trong bảo dưỡng và sửa chữa. Sửa chữa dễ dàng. Vị trí đạt hiệu suất cao Tại dải vòng tua cao. Tại vòng tua thấp. Hiệu quả làm việc Cao Thấp Bộ làm mát Cần với bộ làm mát khí nén. Ko cần bộ làm mát. Cấu tạo Phức tạp. Đơn thuần. Độ trễ Mang độ trễ do đường truyền hay bị gián đoạn. Kết cấu trực tiếp với trục khuỷu nên ko với độ trễ. Khả năng quay Máy được quay bởi cánh quạt tua bin. Quay bởi trục khuỷu thông qua dây đai.

Trên đây là một số thông tin khái lược nhất về hệ thống tăng áp Turbocharger và siêu nạp Supercharger. Hy vọng những thông tin trên đây sẽ giúp quý vị hiểu hơn về hai hệ thống tiện dụng này.

Website: https://copphaviet.com