Phun Xăng Điện Tử Là Gì- Có Giúp Xe Máy Tiết Kiệm Xăng Và Bảo Vệ Môi Trường

Với xu thế bảo vệ môi trường, sử dụng những sản phẩm an toàn, lành mạnh và thân thiện với môi trường. Ngày nay những dòng xe máy cũng được những hãng tập trung cải thiện, hạn chế tối đa lượng khí thải của xe thúc đẩy tới môi trường bằng hệ thống phun xăng điện tử. Phun xăng điện tử là gì? Là một trong những động cơ được trang bị trên xe máy hiện nay vừa tiết kiệm nhiên liệu vừa “lành tính” với môi trường.

Phun xăng điện tử là gì? Nguyên ác lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử

Read more: Bảng giá ốc siết cáp mới nhất tháng 09/2021

Phun xăng điện tử là gì? Phun xăng điện tử (fi – Gas Injection) là một hệ thống hòa khí mới được sử dụng trên xe máy và ô tô. Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử sẽ ko sử dụng bộ chế hòa khí (bình xăng con).

Quá trình cung cấp nhiên liệu của hệ thống phun xăng điện tử được kiểm soát bởi hệ thống điều khiển trung tâm, gọi tắt là ECU. ECU tuần tự đọc những tín hiệu cảm biến khác nhau trên xe. Qua những thông tin thu thập được, ECU sẽ xác định lượng nhiên liệu cấp thiết cho quá trình hoạt động tối ưu của xe.

Dựa trên những số liệu về từ cảm biến của vòng tua, nhiệt độ động cơ, nhiệt động ko khí, vị trí trục khuỷu, vị trí bướm ga…ECU sẽ lập trình tính toán lượng nhiên liệu và tiến hành đóng mở kim phun thích hợp.

Hồ hết những dòng xe trên thị trường hiện nay điều sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, đặc trưng là những dòng xe tay ga. Những loại xe với phun xăng điện tử trên thị trường như: Honda Future 125 Fi, Honda Wave RSX Fi, Yamaha Jupiter Fi, Yamaha Sirius Fi, Honda Air Blade….

So sánh bộ chế hòa khí và phun xăng điện tử?

Read more: Tàu hoả chạy nhanh nhất thế giới

Sau lúc quý khách đã hiểu phun xăng điện tử là gì rồi, tiếp theo chúng ta cùng so sánh chế hòa khí và phun xăng điện tử để hiểu rõ hơn về hai loại kỹ thuật này nhé.

Phun xăng điện tử (Fi) Bộ chế hòa khí Cấu tạo

• Phòng ban cảm biến.

• Theo dõi quá trình hoạt động của động cơ gồm: vị trí bướm ga, áp suất ống nạp, nhiệt độ khí nạp, nhiệt độ dầu, tốc độ động cơ và truyền tải thông tin tới bộ điều khiển

• Phòng ban điều khiển trung tâm

• Air Cleaner (bộ lọc ko khí)
• Choke valve: bướm gió
• Venturi: ống: tiết lưu
• Throttle valve: bướm ga
• Float Chamber: buồng phao
• Float: phao
• Float Valve: van phao
• Float arm: cần phao
• Jet: đường nhiên liệu

Ưu điểm

• Tiết kiệm nhiên liệu
• Tránh ô nhiễm môi trường
• Xe dễ dàng phát động
• Kỹ thuật cao

• Dễ dàng sửa chữa, thay thế
• Giá thành rẻ
• Tinh chỉnh dễ dàng, ko quá phức tạp

Nhược điểm

• Giá thành cao
• Khó tinh chỉnh và khó sửa chữa

• Xe để lâu phát động khó lên
• Nhanh hao mòn
• Tốn nhiên liệu

Thuận tiện

• Phản ứng vặn ga nhanh hơn và ổn định hơn.
• Điều chỉnh xác thực hơn để thích hợp với nhiệt độ động cơ, thay đổi áp suất ko khí giúp ổn định và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
• Phun nhiên liệu tối ưu, quá trình đốt cháy ko bị dư nhiều hòa khí dẫn tới tốn nhiên liệu và buồn đốt nhanh bị muội đen
• Cho khí thải sạch hơn nhờ số liệu đo đạc nhiên liệu xác thực, làm giảm nồng độ khí dư đốt cháy độc hại thải ra môi trường.

• Ít hư hỏng
• Giá thành thay thế, sửa chữa thấp
• Người sử dụng với thể tự canh chỉnh xăng gió, vệ sinh bình xăng con.

Bộ chế hòa khí hoạt động theo nguyên tắc ko khí đi vào qua đường dẫn hẹp/cửa phun, một phần tạo thành chân ko. Do chênh lệch áp suất giữa cửa phun và bình chứa, nên nhiên liệu sẽ đi qua ống phun và hòa lẫn vào dòng ko khí.

Trước tiên, xăng được chuyển vào buồng phao thông qua ống dẫn đầu vào và đường dẫn nhiên liệu. Lúc khoang chứa đã nạp đầy tới một mức độ nhất định, phao và kim chỉ valve nâng lên và việc nạp nhiên liệu được ngưng lại hoặc cũng với thể quan sát qua mắt thần trên chế hòa khí xi lanh giảm xuống.

Sau đó, áp suất của khí quyển sẽ đẩy ko khí vào trong bộ chế hòa khí. Ở đây ko khí sẽ được trộn với một lượng xăng thích hợp từ buồng phao để tạo ra hỗn hợp xăng và ko khí, tỷ lệ xăng/ko khí trong khoảng 1g xăng/14.7g ko khí.

Hiện nay những loại xe đang sử dụng bộ chế hòa khí hồ hết là những dòng xe máy phổ thông như: Wave Alpha, Sirius, Wave RSX, Dream, Tremendous Cub…

Sau lúc so sánh chế hòa khí và phun xăng điện tử, hoặc qua thực tế trải nghiệm của bản thân, ko biết mọi người kiểm tra cao kỹ thuật nào và quý khách thích chế hòa khí hay là kỹ thuật Fi hơn. Riêng cá nhân mình thì mình thích kỹ thuật phun xăng điện tử hơn bởi vì nó tiện, thân thiện với môi trường và tiết kiệm xăng, mặc dù mình biết giá thành cao và rất khó sửa chữa.

Tới đây rồi mình hy vọng bài viết đã làm rõ được khái niệm phun xăng điện tử là gì? Cũng như giúp mọi người hiểu rõ hơn về hệ thống phun xăng điện tử và chế hòa khí qua phần so sánh chế hòa khí và phun xăng điện tử trong bài viết.

Website: https://copphaviet.com