Momen Xoắn Là Gì? Ý Nghĩa Và Công Thức Tính Momen Xoắn Trên Trục Động Cơ Điện

Trong những thông số kỹ thuật cơ bản nhất của 1 động cơ đốt trong – công suất và momen xoắn là 2 thông số kỹ thuật mang ý nghĩa quan yếu nhất tác động tới “sức mạnh” của chiếc xe. Bởi lẽ, hai thông số này mang mối quan hệ với nhau một cách chặt chẽ, mỗi thông số lại thể hiện một đặc tính khác nhau và quyết định tính năng mạnh hay yếu của chiếc xe trong từng trường hợp vận hành cụ thể.​

1. Momen xoắn là gì? Ý nghĩa momen xoắn?

– Theo khái niệm, momen xoắn tức là một lực xoắn mang xu thế gây ra những di chuyển quay cho động cơ, là thước đo lực mang thể làm cho một vật thể xoay được quanh một trục. Hiểu nôm na rằng, momen xoắn chính là lực sinh ra lúc động cơ xảy ra hiện tượng mang 1 vật thể quay quanh trục. Lúc mang một lực tác động vào 1 vật làm nó di chuyển quay quanh một điểm, momen xoắn sẽ xuất hiện.

Momen xoắn chính là 1 lực sinh ra lúc động cơ di chuyển

– Momen xoắn được biết tới là một đại lượng vector, trong đó, hướng của vectơ momen phụ thuộc chặt chẽ vào hướng của lực tác dụng lên trục. Trong thực tế, một con số của momen xoắn sẽ cho chúng ta biết lực tối đa mà động cơ mang thể cung cấp được. Lúc đó, momen xoắn càng to thì động cơ càng khỏe. Nó khác với sức ngựa, cho biết được động cơ mang thể giúp xe chạy nhanh hơn như thế nào.

Ý nghĩa momen xoắn

Bạn sử dụng momen xoắn mỗi ngày nhưng mang lẽ ko nhận ra nó. Trong thực tế, bạn đã vận dụng momen xoắn 3 lần trong lúc chỉ cần mở 1 cánh cửa bị khóa. Lúc chúng ta mở 1 cánh cửa, cần phải xoay chìa khóa, tiếp tới là xoay tay nắm cửa và cuối cùng là đẩy cửa mở để nó xoay được trên bản lề. Tất cả những hoạt động trên đều vận dụng momen xoắn.

– Ai đó đạp 1 chiếc xe đạp đi dạo trong công viên cũng đang sử dụng momen xoắn. Những chiếc xe tải mang nhiều momen xoắn sẽ tốt hơn trong hoạt động kéo đẩy những vật nặng. Vì vậy, nếu bạn cần mang 1 chiếc xe để chở tải hoặc kéo vật nặng, hàng hóa nặng, thì tốt nhất nên tìm 1 chiếc xe nào mang nhiều momen xoắn.

2. Công thức tính momen xoắn trên trục motor

– Ta mang cách tính momen xoắn trên trục động cơ điện bằng công thức như sau: T=P*9.55/ n. Trong đó: T là momen xoắn trên trục động cơ (đơn vị Nm), còn P là công suất động cơ điện (đơn vị kW), còn n là tốc độ động cơ (tính bằng vòng/ phút).

– Từ công thức trên, chúng ta mang thể suy ra sức suất cụ thể của động cơ điện: P=T*n/ 9.55

– Tuy nhiên, công thức tính momen xoắn ở trên chỉ vận dụng đối với những xe chạy bằng động cơ 3 pha ko đồng bộ, còn nếu xe bạn đang sử dụng động cơ loại khác thì người mua nên vẽ đặc tuyến momen/ công suất để từ đó tìm ra được điểm làm việc cho thích hợp nhé.

– Nếu hệ truyền động của động cơ mang sử dụng khớp nối thì momen xoắn trên trục động cơ điện lúc này sẽ được tính theo công thức như sau: Tf=T*1,7.

Công thức tính momen xoắn chỉ dành cho xe chạy bằng động cơ 3 pha

– Với công thức tính momen xoắn trên trục động cơ vô cùng đơn thuần ở trên, hy vọng người mua mang thể căn cứ vào đó để tìm được loại động cơ điện ưng ý, giúp tính toán được chuẩn xác những thông số cụ thể của hệ truyền động. Như vậy ko những giúp tối ưu hóa hoạt động của hệ thống mà còn làm giảm mức giá đầu tư và tăng cường hiệu quả của hệ thống truyền động

3. Bảng lực momen xoắn hộp giảm tốc

a) Lực momen xoắn giảm tốc cycloid

b) Sức ngựa và momen xoắn giảm tốc trục vít

Mời quý khách xem lực momen xoắn ở cột thứ 3(M2)

c) Momen động cơ giảm tốc tải nặng

c) Mo males xoắn giảm tốc bánh răng công trục ra vuông góc

d)Momen xoắn và sức ngựa motor giảm tốc GH – GV

4. Những trường hợp của tải làm momen thay đổi

– Momen xoắn – còn gọi là Torque – tự bản thân tên gọi của nó đã mang khả năng gợi lên sức mạnh ngay từ bên trong nòng xe. Trước kia, những loại xe 2 thì mang rất nhiều tại Ấn Độ, tạm bỏ qua vấn đề về khoa học, mà chúng ta chỉ nói về đồ thay thế, những phụ tùng giúp tăng thêm momen xoắn cho động cơ.

– Van 1 chiều (phòng ban lưỡi gà của xe) còn được biết tới với tên gọi là NRV (Non-Return Valve), nó sẽ đóng phòng ban cửa nạp từ bên trong động cơ lúc piston hoạt động tiến sắp tới điểm chết trên. Tức là chúng sẽ giữ lượng hòa khí đã nạp vào buồng dên và tiến hành nén chặt lại. Lúc bấy giờ momen xoắn thường rất to trong lúc đó khối lượng hòa khí cũng được nén lý tưởng.

– Những đơn vị momen xoắn cùng liên đới trong 1 động cơ 4 thì. Nếu bạn quan tâm sẽ thấy lúc piston tiến về điểm chết trên thì lúc này hỗn hợp xăng – gió bên trong sẽ đổ dồn về phía sau lưng súp áp mới được nạp lúc nãy.

Điều này làm cho hỗn hợp xăng – gió mới nạp vào buồng đốt của động cơ giờ lại đi ngược ra phía cánh gió bình xăng con. Chính vì thế sẽ gây ra những vết, đốm đen bám chặt trên bình xăng con và lúc đó xe bị thiếu xăng để đốt, tức là xe ko đủ lực mô males xoắn. Vì thế, bạn mang thể lấy 1 số khía cạnh của động cơ 2 thì đem lắp vào trong động cơ 4 thì, hay nói nôm na là bạn mang lưỡi gà của xe 2 thì sang lắp vào cho xe 4 thì.

Reed Valve (lưỡi gà), khía cạnh chính giúp tăng momen xoắn

– Theo kinh nghiệm của những kỹ thuật viên lúc thực hiện kiểu này, chúng ta phát hiện rằng chiếc xe đã ko còn bị tình trạng nổ ngược. Lúc đó tiếng xe kêu lụp bụp, mùi xăng dư và đem lại công suất khá tốt.

– Mang thể sử dụng cách tương tự như kiểu van lưỡi gà. Sau vài lần tinh chỉnh, chúng ta gắn lưỡi gà vào động cơ lúc piston di chuyển sắp tới và ở ngay điểm chết trên. Lúc này, lưỡi gà đóng chặt và giữ hỗn hợp của hòa khí trong buồng đốt, chúng ta sẽ nhận ra khác biệt to trong công suất của động cơ.

– Mặc dù việc gắn lưỡi gà cho bình xăng con (còn gọi là bộ chế hòa khí) chỉ là nhất thời, ko hẳn chỉ đơn thuần là để mang xe ra take a look at, nhưng kết quả nhận được cũng thật ấn tượng. Đơn thuần là, ở những chiếc xe mang động cơ 2 thì van lưỡi gà hoạt động lúc piston đang tiến về sắp phía điểm chết trên. Nhưng với xe tiêu dùng động cơ 4 thì, van này lại hoạt động lúc piston đã sắp ở điểm chết trên.

– Từ lúc piston sắp tới cho tới lúc đang nằm ở điểm chết trên thì van lưỡi gà ko bao giờ đóng kín hoàn toàn để cho piston mang thể đẩy ngược được lượng hòa khí này ra lại phía khe nạp hoặc chỗ bầu lọc gió. Nhưng sau đó, van lưỡi gà sẽ giới hạn việc đẩy ngược hỗn hợp hòa khí về lại BXC. Điều này làm cho lượng hòa khí cũng được nạp đầy hơn để đốt cháy và tạo ra lực momen xoắn cao hơn.

5. Quan hệ giữa công suất và momen xoắn của motor

– Một chiếc xe mang momen xoắn càng to cho thấy lực quay của bánh xe cũng càng mạnh, xe càng mang khả năng chở hay kéo vật nặng nhiều hơn và do đó càng “đề pa” một cách nhanh chóng hơn. Tuy nhiên, chiếc xe đó mang đạt được tốc độ cao hay ko còn phụ thuộc vào 1 thông số quan yếu nữa, đó chính là P – công suất của động cơ.

– Trong thiết kế của những loại động cơ đốt trong, công suất được hiểu là khả năng đạt tốc độ nhanh hay chậm của xe mà ko phải là lực quay của bánh xe. Nói một cách xác thực hơn, công suất là đơn vị tượng trưng cho tốc độ sinh công, tức là tốc độ sinh ra momen xoắn cho động cơ.

– Nếu một chiếc xe tải mang công suất càng to thì nó mang thể đạt được véc tơ vận tốc tức thời rất cao nhưng chưa chắc nó mang “sức mạnh” nếu momen xoắn cực đại của nó thấp. Ví dụ, một chiếc xe thể thao Lamborghini mang thể chạy nhanh tới 350 km/ h nhưng chưa chắc nó đã mang thể kéo được một chiếc xe xúc đất ở hạng nặng. Tuy nhiên, 1 chiếc xe ben hạng nặng của hãng Caterpillar tuy chỉ chạy được tối đa là 150km/ h thì lại mang khả năng kéo cực tốt.

Momen xoắn càng to thì lực quay của bánh xe cũng càng mạnh

– Qua những khái niệm trên, chúng ta mang thể thấy được xác thực bản tính thực sự của momen xoắn và công suất là gì và sự khác nhau giữa chúng ra sao. Từ nhu cầu thực tế, chúng ta mang thể nhận thấy rằng, những loại xe cần thiết momen xoắn to chính là những loại xe tải, xe lu, xe địa hình, xe cẩu, xe xúc đất, xe quân sự,… và những loại xe cần mang công suất cao chính là xe đua, xe thể thao,…

– Như vậy, nếu một chiếc xe mang cả 2 thông số là công suất và momen xoắn vào loại “cực cao” thì nó sẽ mang quá trình hoạt động tựa tựa như một chiếc xe lu kéo theo một chiếc xe container và mang thể chạy với véc tơ vận tốc tức thời 300km/ h.

Như đã chúng ta nhắc ở những phần trên, công suất và momen xoắn cũng như công suất xoắn đều được biến thiên liên tục trong 1 dải vòng tua hoạt động của động cơ. Chính vì thế, một động cơ xe được cho là “lý tưởng” nếu như nó đạt được những tiêu chí dưới đây:

– Mang công suất cực đại to, mang thể đạt được tốc độ cao.

– Mang momen xoắn cực đại to, từ đó cho khả năng tải nặng, lực kéo cực mạnh, tăng tốc rất nhanh.

– Momen xoắn cực đại của xe phải đạt được ở vòng tua thấp thì xe mới mang thể tăng tốc nhanh, tải nặng được tức thời, song song tiết kiệm được nhiên liệu.

– Momen xoắn cực đại của động cơ phải đạt được tại 1 dải vòng tua dài, mang như vậy mới kéo dài khả năng tải nặng cũng như tăng tốc độ của xe.

Kết luận

Để tìm cho mình chiếc xe ô tô hoặc xe tải ưng ý nhất với nhu cầu, người mua nên tìm hiểu về momen xoắn và đọc kỹ những thông số kỹ thuật của chiếc xe, đặc trưng là 2 thông số momen xoắn và công suất. Một điều quan yếu khác, người mua cũng cần lưu ý thêm về dải vòng tua mà chiếc xe ô tô mang thể đạt được công suất tối đa cũng như momen xoắn cực đại nhé!

Nội Dung Mang Thể Bạn Quan Tâm:

• Công Thức Tính Tiết Diện Dây Dẫn Và Bảng Tra Tiết Diện Dây Dẫn Điện 1 Pha, 3 Pha
• Công Thức Tính Hiệu Suất Động Cơ, Cách Tiết Kiệm Điện Hiệu Quả Ko Ngờ
• Động Cơ Điện: Những Loại Mô Tơ Quan Trọng Nhất Trong Đời Sống, Tính Năng Và Ý Nghĩa Kỹ Thuật.
• Động Cơ Điện 3 Pha: Cấu Tạo, Nguyên Lý Hoạt Động Và Ứng Dụng
• Động Cơ Điện 1 Pha: Cấu Tạo, Nguyên Lý Hoạt Động Và Ứng Dụng
• Giá Động Cơ Điện 3 Pha Đức Nhật Đài Mortgage, Những Hãng, Những Công Suất
• Thông Số Kỹ Thuật Motor Điện, Cách Đọc Tem, Kiểm Tra Hiệu Suất Motor, Tiêu Chuẩn Tiết Kiệm Điện
• Khái Niệm Motor Điện. Những Phương Pháp Đấu Điện Khởi Động Motor 3 Pha