Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của trục các-đăng

Cấu tạo của trục các-đăng

Read more: Xác định tiêu chuẩn đai ốc – Cần chú ý đến những điểm nào?

Trục những đăng bao gồm hai phòng ban chính là trục các-đăng và khớp các-đăng. Trục các-đăng sở hữu tác dụng truyền mô-men, trục các-đăng là một thanh kim loại hình trụ dài được nối với những yếu tố xung quanh bởi khớp các-đăng. Khớp các-đăng vừa sở hữu tác dụng truyền mô-men vừa sở hữu tác dụng thay đổi phương truyền. Thông thường một bộ truyền động các-đăng bao gồm ít nhất là hai trục các-đăng phối hợp với một hoặc nhiều khớp các-đăng.

Yêu cầu về mặt kỹ thuật đối với trục các-đăng là trục phải được làm bằng vật liệu cứng, sở hữu khả năng chịu lực tốt, vì phần to những trục những đăng đều sở hữu chiều dài tương đối to trong lúc đó lại ko được đỡ bởi giá đỡ nên đòi hỏi trục phải đủ độ cứng và bền để chịu được lực tác động trong động cơ xe ô tô. Ngoài đó yêu cầu về mặt véc tơ vận tốc tức thời góc của trục vào và trục ra phải đồng nhất nhau thì mới đảm bảo được hoạt động của động cơ xe.

Nguyên lý hoạt động của các-đăng

Read more: Giá Thép U Mạ Kẽm, Nhúng Kẽm Rẻ Nhất Tphcm

Trục các-đăng sở hữu nhiệm vụ truyền lực, mô-men giữa những cụm đặt cách xa nhau như: Giữa hộp số phụ tới cầu xe, sử dụng trong những xe ô tô sở hữu động cơ đặt phía trước dẫn động cầu sau, Giữa những cụm cách xe nhau sở hữu đi lại đều nhu yếu sự tham gia của trục các-đăng.

Trục các-đăng được thiết kế linh hoạt ưa thích trong những trường hợp truyền động mà khoảng cách thay đổi liên tục. Bạn thử nghĩ xem, nếu thay trục các-đăng bằng những ống thép khăng khăng thì lúc việc đi lại sẽ nhanh chóng làm cho những ống thép này bị nứt gãy, lúc đó sẽ làm gián đoạn hoạt động của động cơ.

Vị trí truyền động các-đăng trên xe ô tô

Hồ hết tất cả những xe ô tô đều được trang bị trục các-đăng ở 3 vị trí chính:

• Nối từ trục ra của hộp số chính tới trục vào của bộ bánh răng quả dứa của bộ truyền động cầu xe. Đối với xe tải thì nối từ trục ra của hộp số phụ với trục vào của bộ bánh tăng của bộ truyền động, đối với xe hai cầu hoặc xe dẫn động thì nối từ những vị trí phụ như tời tới bộ bánh răng trong bộ truyền động.
• Vị trí thứ 2 của trục các-đăng là nối từ trục ra của bộ truyền động tới bánh xe hướng dẫn.
• Vị trí thứ 3 là nằm trên hệ thống lái của xe.

Đối với mỗi loại xe thì trục các-đăng sẽ được thiết kế sao cho ưa thích với hoạt động của xe.

Phân loại bộ truyền động các-đăng

Bộ truyền động các-đăng được phân loại theo kết cấu của trục các-đăng hoặc theo kết cấu khớp các-đăng

Theo kết cấu trục các-đăng

Đối với những loại ô tô tải hay những loại ô tô sở hữu động cơ đặt ở phía trước nhưng dẫn động ra cầu sau thì thường sử dụng những loại trục rỗng. Đặc điểm của trục rỗng là nhẹ và sở hữu thể thay đổi được độ dài tuy nhiên trục rỗng thường to nên thường chỉ sử dụng ở những xe sở hữu ko gian to.

Đối với bộ truyền động các-đăng ở những vị trí như giữa hộp giảm tốc cầu tới bánh xe chủ động thường sử dụng trục đặc. Trục đặc thường nhỏ và gọn do đó ko tiêu tốn nhiều ko gian, tuy nhiên trục đặc thì ko thay đổi được độ dài.

Theo kết cấu khớp các-đăng

Sở hữu hai loại khớp các-đăng chính là khớp các-đăng mềm và khớp các-đăng cứng.

• Khớp các-đăng mềm: thường là làm bằng cao su và sở hữu kích thước nhỏ. Đối với loại khớp các-đăng mềm này thì thường coi là trục các-đăng. Hồ hết những trường hợp sử dụng khớp các-đăng mềm thường nhằm mục tiêu để nối dài những trục các-đăng. Khớp các-đăng mềm sở hữu ưu điểm là ko cần phải bảo dưỡng nhiều, tuy nhiên khớp các-đăng mềm đòi hỏi phải được làm bằng vật liệu cao su sở hữu độ bền cao, ko bị hỏng hóc do tác động của môi trường.
• Khớp các-đăng cứng: Đây là loại khớp các-đăng được sử dụng chủ yếu trên ô tô. Khớp những đăng này thường sở hữu cấu tạo phức tạp do đó cần phải được bảo dưỡng chăm sóc thường xuyên. Sở hữu hai loại khớp các-đăng cứng là dạng trục và dạng bi.

Theo đặc tính tốc độ góc của khớp các-đăng

Phân loại theo đặc tính tốc độ góc của khớp các-đăng sở hữu hai loại là khớp các-đăng đồng tốc và khớp những đăng khác. Loại khớp các-đăng đồng tốc được sử dụng ở những vị trí sở hữu ko gian hẹp. Khớp các-đăng đồng tốc thường sở hữu cấu tạo đơn thuần nhưng khả năng truyền động tốt, tuy nhiên yêu cầu kỹ thuật trong phân phối khớp những đăng đồng tốc rất cao, vật liệu sở hữu khả năng chịu lực tốt do đó giá thành của loại khớp những đăng này thường rất cao.

Khớp những đăng khác thường sở hữu cấu tạo đơn thuần hơn, giá thành cũng rẻ và thường sử dụng trong trường hợp góc thay đổi mô males to.

Theo số lượng khớp các-đăng trong bộ truyền

• Loại đơn: Tức là chỉ sử dụng một khớp những đăng trong bộ truyền động, khớp những đăng này thường là đồng tốc.
• Loại kép: Được sử dụng trong trường hợp truyền mô-men xoắn giữa hai cụm sở hữu khoảng cách to, loại khớp các-đăng kép được sử dụng trong cả hai trường hợp là đồng tốc và khác tốc.

Như vậy chúng ta đã cùng tìm hiểu về trục các-đăng, vai trò của nó là vô cùng quan yếu trong hệ thống đi lại của xe ô tô. Nếu bạn còn thắc mắc hay cần tậu mới trục các-đăng xịn hãy liên hệ số hotline: 0932 087 886 để được phụ tùng ô tô CPA tư vấn tận tình nhất.

Website: https://copphaviet.com