Bộ vi sai là gì?

Bộ vi sai là một trong những thiết bị được sử dụng để chia mô males xoắn của động cơ làm hai đường, cho phép hai bên bánh xe được quay với hai tốc độ khác nhau. Do đó, người sử dụng sở hữu thể tìm thấy bộ vi sai ở bất kỳ loại xe khá và xe tải tiên tiến nào và đặc thù ở những xe bốn bánh đều được chủ động hoàn toàn. Hơn nữa, mỗi cầu chủ động của những xe này đều cần một bộ vi sai và giữa bánh trước và bánh sau cũng cần bởi lúc vào cua thì quãng đường mà bánh trước và sau đi được cũng đã khác nhau.

Cấu tạo của 1 bộ vi sai đơn thuần

– Trục các-đăng: truyền lực cuối, những bánh răng chủ động ăn khớp với bánh răng thụ động để giảm số vòng quay – tăng mô males.

– Vỏ bộ vi sai: được gắn lên bánh răng thụ động.

– Bánh răng hành tinh: kết nối và điều khiển tốc độ của những bánh răng bán trục.

– Bán trục trong/ngoài: kết nối bánh răng bán trục với bánh xe.

Nguyên lý hoạt động của bộ vi sai

1 bộ vi sai thông thường hay còn được gọi là vi sai mở gồm: 1 bánh răng quả dứa, 2 bánh răng hành tinh, 1 bánh răng to bao ngoài và 2 bánh răng mặt trời. Được gắn với trục những đăng để giúp nhận đi lại được đi ra từ hộp số đó là bánh răng quả dứa. Lúc đó, bánh răng to nhất sẽ được quay trên trục bánh xe chính là loại bánh răng bao ngoài.

Cùng với đó, bánh răng bao này sẽ được gắn sao cho nhất quyết với trục của hai bánh răng hành tinh. Ngoài ra, 2 bánh răng mặt trời chính là 2 bánh răng được gắn ngay tắp lự với 2 bán trục, trong đó 1 bán trục sẽ được dẫn ra 1 bánh xe và lúc xe chạy ở trên đường thẳng thì lực cản sẽ tác dụng lên 2 bánh xe một cách đều nhau.

Lúc này 2 bánh xe sẽ quay với một tốc độ giống nhau. Lúc đó, quan sát trường hợp này sở hữu thể thấy 2 bánh răng hành tinh sẽ ko bị xoay quanh trục của chính nó.

Còn trong trường hợp xe chạy trên đường cong hay vào đoạn cua thì lúc này lực cản sẽ sở hữu nhiệm vụ tác dụng lên bánh xe bên trong nhiều hơn bánh xe phía bên ngoài. Do đó, bánh xe bên ngoài sẽ phải quay nhanh hơn, còn bánh xe bên trong sẽ bị quay chậm lại.

Lúc xe cua sang bên phải thì lúc đó bánh răng mặt trời ở bên phải sẽ tức khắc quay chậm hơn bánh răng mặt trời phía bên trái. Lúc này, 2 bánh răng mặt trời sẽ quay với một tốc độ khác nhau và nó sẽ làm cho bánh răng hành tinh xoay.

Việc này làm cho bánh xe ở phía ngoài vòng cua sẽ nhận được nhiều động lực hơn bánh xe ở phía trong và từ đó sẽ giúp người lái sở hữu thể vào cua 1 cách mượt mà hơn.

Nếu như cơ cấu vi sai mở sẽ gặp 1 vấn đề như sau: Nếu lúc xe bị sa lầy, 1 bánh xe bị sa lầy còn bánh còn lại vẫn sở hữu độ bám rất đường tốt thì lúc này bánh xe bị sa lầy sẽ sở hữu lực cản tác dụng lên nó vô cùng nhỏ.

Còn bánh xe còn lại vẫn chiếm ưu thế sở hữu độ bám đường tốt nên sở hữu lực cản to. Theo cơ cấu vi sai thì nó sẽ làm cho bánh xe bị sa lầy quay tít, còn đối với bánh xe còn lại thì độ bám đường sẽ ko nhận được bất kỳ 1 sự đi lại nào, do đó sẽ dẫn tới tình trạng xe bị kẹt và ko thể di chuyển được.

Để khắc phục tình trạng này thì người ta đã đưa ra cơ cấu khóa vi sai hay thiết kế bộ vi sai để chống trượt. Cơ cấu khóa vi sai sẽ sở hữu thể được cấu tạo theo một kiểu chốt cài hay là thiết kế theo bộ ly hợp trên những bán trục.

Đặc thù, những cơ cấu này sở hữu thể được kích hoạt bằng tay hay bằng thủy lực, khí nén hay thậm chí là kích hoạt bằng điện. Nếu lúc những cơ cấu này được kích hoạt thì sẽ khóa 2 bán trục lại với nhau và đi lại cùng 1 tốc độ. Ứng dụng này được hoạt động lúc đi xe vào một đoạn đường xấu bất kỳ và lúc vào cua thì tắt chế độ khóa vi sai này đi.

Như vậy, trên đây là một số thông tin về bộ vi sai là gì, sở hữu cấu tạo và nguyên lý hoạt động ra sao. Hy vọng, với những thông tin hữu ích này sẽ sở hữu thể giúp độc giả nắm rõ hơn và rút ra những bài học sâu sắc cho bản thân. Cảm ơn bạn đã sử dụng rộng rãi!

〖Bộ vi sai là gì?〗 Cấu Tạo & Nguyên Lý Hoạt Động